いまどきのマルチプレイヤー
ボルボの電気自動車「EX30クロスカントリー」に冬の新潟・妙高高原で試乗。アウトドアテイストが盛り込まれたエクステリアデザインとツインモーターからなる四輪駆動パワートレイン、そして引き上げられた車高が織りなす走りを報告する。
力強いアウトドアテイスト
天気予報士が「東京都内での今日の最高予想気温は7℃。前日よりも9℃低い予想です」と述べ、「昨日との寒暖差にくれぐれもご注意を」と繰り返したその朝、帽子に手袋、スノーブーツとそれなりの重装備で降り立った北陸新幹線・上越妙高駅の駅前ローターリーは、除雪が行き届き、路面に雪はなかった。気温は3℃。空気は凛(りん)とし風は冷たいが、日差しがあるので過ごしやすい。
まわりは雪景色なのに路面は基本ドライコンディション。ところどころは消雪パイプからの水がたまった状態になっている。いまどきの雪国にありがちなそうした風景のなか、上越妙高駅を後に、まずは「EX30クロスカントリー」のノーズを黒姫山方面に向けた。
導入時に「都市部におけるEX30の快適な走行性能や機能性をそのままに、ボルボがこれまで培ってきたクロスカントリーの伝統を引き継ぎ、キャンプやスキーなどのアウトドアアクティビティーにも最適なBEV」と紹介されたEX30クロスカントリーは、先に上陸した後輪駆動モデル「EX30シングルモーター」の最低地上高を20mm引き上げ、前後にモーターを積む四輪駆動パワートレインを採用。ホイールアーチのエクステンションや前後にマットブラック仕上げパネルを追加し、ワイルドなSUV風味をまぶしている。
ベースとなったEX30をアーバンテイストと紹介するなら、こちらは明らかにアウトドアテイスト。前後に備わるマットブラック仕上げのパネルには、スウェーデンの北極圏にある標高2103mのケブネカイセ山脈の地形図からインスピレーションを受けたというユニークなアートワークが入り、フロントにはその位置を示す緯度と経度「67°54'0"N,18°31'0"E」が刻まれている。いちいち心憎い演出だ。ちなみに今回の冬道ドライブで目指す先の黒姫山の標高は、2053mである。...
