見た目はワイルド、中身はマイルド
これは、“本気仕様”の日本導入を前にした、観測気球なのか? スバルが数量限定・期間限定で販売した「クロストレック ウィルダネスエディション」に試乗。その強烈なアピアランスと、存外にスマートな走りをリポートする。
“中身”は基本的にベース車と同じ
スバル・クロストレック ウィルダネスエディションは、「インプレッサ」のクロスオーバーモデルたるクロストレックを、マットブラックのフードデカールやフロントグリル、無塗装樹脂のクラッディング(車体保護用のオーバーフェンダー)、ブラックアウトされたドアミラーやガーニッシュ類などで、ヘビーデューティーに装ったクルマである。駐車場に止まっていると、「オッ!?」と目を引く迫力があるが、基本骨格は通常のクロストレックと変わらない。「e-BOXER」こと、2リッター水平対向4気筒エンジン(最高出力145PS、最大トルク188N・m)にモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドユニットを搭載し、CVTを介して4輪を駆動する。車体の外寸も最低地上高も、カタログ上はノーマルモデルと同じだ。
サブネームのウィルダネスとは、北米市場で人気の、主にオフロード走行に焦点を当てて機能を強化したスバル車のグレードのことで、かの地では「アウトバック」「フォレスター」「クロストレック」に設定される。アメリカのクロストレック ウィルダネスは、2.5リッター自然吸気エンジンを搭載。車高を上げ(当然専用サスペンション)、CVTの加熱を防ぐオイルクーラーを与え、さらにファイナルギアを落とすという手の込んだガチ仕様だが、スバルの故郷たる日本市場では……という記事は、すでに当サイトで玉川ニコさんが書かれているので(参照)、そちらを参照されたい。
クロストレック ウィルダネスエディションには、カタログモデルに準じて「ツーリング」と「リミテッド」の2グレードが用意された。価格はそれぞれ399万3000円と403万7000円。国内500台の限定販売だったから、北米ゆずりの「タフでラギッド(頑丈)」な外観が、「東洋の島国でどれだけ受け入れられるか?」を測る、パイロット版といったところだったのだろう。...
