未来は“スーっと”やってくる
量産電気自動車(BEV)のパイオニアである「日産リーフ」がついにフルモデルチェンジ。3代目となる新型は、従来モデルとはなにが違い、BEVとしてどうすごいのか? 「BEVにまつわるユーザーの懸念を徹底的に払拭した」という、新型リーフの実力に触れた。
より効率的に、より先進的に
間もなく日本登場となる、新型日産リーフ。一充電走行距離は702kmと長大で、装備なども充実しているので、「これならちょっと欲しいかも」と思わせる。走りに関しても、「一度乗ったら戻れない、どんなクルマよりも気持ちよくドライブできることを目指した」のだという。キーワードは「スーっと滑らか」。なんだか抽象的な表現だが、加速や減速、乗り心地など動的質感を高めてきたということだろう。その走りを一足早く「日産グランドライブ」で体験。クローズドコースだが、一般道に近い路面もあるので、その「スーっと」を確かめてみた。
外寸を見ると、従来型の2代目と比べて、ホイールベースは同等ながらボディーの全長は120mm短縮された。おもにフロントオーバーハングが短くなっているのだが、ボンネット下に収まるパワートレインの体積が10%削減されたことと、従来はノーズにあった充電口がフロントフェンダーに移設されたことによって実現されたものだ。ボディーはコンパクトになっているのに乗り込んでみれば室内は広々としている。新たに「アリア」と同様の「CMF-EV」プラットフォームを採用したことによって、空調ユニットがボンネット下のモータールームに収まることになり、インストゥルメントパネルが薄くできたのだ。フラットフロアにもなっているから足元もスッキリとしている。Aピラーは従来に比べてわずかに細くなるとともに後方に引かれており、視界も開けた。上を見上げればオプションの調光パノラミックルーフが装備されていて、これも開放感につながっている。
従来型のインテリアは個性がまったくないうえに、あまりソフトパッドが使われていない安っぽいものだったが、大きく改善された。インストゥルメントパネルまわりは12.3インチと14.3インチのディスプレイを統合したモノリススタイルのデザインを採用していて、全体的にクリーン&シンプル。シフトセレクターは新たにボタン式となった。...
