4ドアのジムニー
トランスミッションと4WDシステムに改良が施されたスズキの軽乗用車「エブリイワゴン」に試乗。CVTの採用による優れた燃費と静粛性、そしてシーンに応じて走行モードを切り替えできる電子制御式4WDの悪路走破性能を、“野生の林道”を交えたコースで確かめた。
進化した4WD性能を未舗装路で試す
マイナーチェンジを受け、トランスミッションが4段ATからCVTに変更されたスズキ・エブリイワゴンを試乗しながら、日常生活にはこれで十分だと結論づける。東京湾アクアラインで横風にあおられて怖い思いをしたものの、それ以外は乗り心地、静粛性、直3ターボエンジンの動力性能とも、普段使いにあたっての不満はない。
ひとつ試していないのが、電子制御式の4駆システムだった。路面状況に応じて「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」の3つのモードをスイッチ操作で切り替えることができる機能だ。
本格的なオフロードコースは望むべくもないけれど、ちょっとした未舗装路で4駆を試してみたい。そんなことを考えていた房総半島の山中で、ひょんなことから知り合った地元の猟友会の方が、「いつも猟犬のトレーニングをしているあたりに、誰が入ってもいい未舗装の林道がある」と教えてくれた。
ありがたいことに、先代の「ジムニー」で案内してくれるという。先導してくださるJB43ジムニーに追従して約10分、「ここから林道に入ってしばらく行くと、Uターンできる場所があるから」と、送り出される。
勾配はそれほどでもないけれど、未舗装で、ところどころにぬかるみがある林道を行く。直3エンジンを運転席と助手席の下に配置するエブリイワゴンは、デフォルトでは後輪駆動。電子制御式4WDのモード選択にあたって、トリセツには次のようにある。
「雨で滑りやすい時など、路面状況に応じて駆動力を制御する『4WD AUTO』、山間部の未舗装路などで力を発揮する『4WD LOCK』、スイッチで3つの走行モードを切り替えできる」
ということで、トリセツがおっしゃるとおりに、4WD LOCKを選ぶ。...
