本気なのか 遊びなのか
「ポルシェ911カレラ」の車高を50mm引き上げ、専用アイテムを盛り込んでオフロードモデルに仕立てた「911ダカール」に試乗。1984年のパリ・ダカールラリーで優勝した「953」のオマージュたる全世界2500台の限定車は、そのコックピットからどんな風景を見せてくれる?
かなり本気のオフロード仕様
本気なのか、遊びなのか……。ポルシェ911初のオフロードモデルというふれこみで登場した、世界2500台限定のポルシェ911ダカールと初対面したときの率直な第一印象がこれだった。
どう見てもロスマンズポルシェを思わせる青白2トーンのボディーカラーで、ボディーサイドの文字も「Rothmans PORSCHE」と完コピしている……、かと思いきや、よくよく読むと「Roughroads PORSCHE」と書かれている。シャレなのか、笑うところなのか!? とツッコミたくなる気持ちを抑えて、いま一度、このクルマの素性をおさらいしておきたい。
ポルシェ911ダカールは、1984年のダカールラリーの優勝モデル、「ポルシェ911カレラ3.3 4×4バリダカール」(953型)へのオマージュとして企画されたモデル。他の911との違いは、まず最低地上高が161mm確保されていること。これは911のスポーツシャシーより66mm高い値で、SUVの「スバル・フォレスター」の最低地上高が220mm、スポーツカーの「スバルBRZ」が130mmであることを例に出すと、なかなかに本気のオフロード仕様であることがわかる。
ちなみに、前後の最低地上高をさらに30mm高めるリフターも備わり、この状態で170km/hで走ることができる。つまり、170km/hまでだったらフォレスターに近い最低地上高が確保されるということになる。
エンジンは最新の911と共通の3リッター水平対向6気筒ツインターボ。最高出力は450PSだから、現行の「911カレラGTS」と同じチューンだと思われる。駆動方式はもちろんAWDで、エンジンの出力は8段PDKを介して4輪に配分される。
もうひとつ通常の911とルックスが大きく異なるのは、専用開発したというピレリ製のオールテレインタイヤを履いていること。オフローダーのスタイルで、オールテレインを履く911というのも、なかなか目が慣れない。...
