縦横無尽のプレミアムワゴン
ガソリンモデルから遅れること数カ月。ボルボの主力モデル「V60」のプラグインハイブリッド車(PHV)がデビューした。ボルボの金看板ともいえるステーションワゴンと電動パワートレインとのマッチングを試す。
気を使わずに取り回せる上限サイズ
現行のV60は2018年9月に日本で発売された。左右それぞれに横倒しになった「T」の字をあしらったヘッドランプユニットは、TT兄弟を思わせないでもないが、よく目立ち、見る者に「新しいボルボがやってきた」と認識させるのに十分だ。ボルボがトールハンマーと呼ぶこのモチーフは、デイタイムランニングライトとして常時点灯し、右左折する際にはこれ自体がターンシグナルとなってオレンジ色に変わって点滅する。その真ん中にあるフロントグリルは「XC」モデルの場合には凸型なのに対し、「V」モデルは凹型のいわゆるコンケーブデザインとなる。「クロスカントリー」はドットタイプだ。
フラッグシップの「90」シリーズに続いて登場した「60」シリーズは世界の多くの市場で主力となるサイズだ。日本では“オワコン”と言われるワゴンだが、昔からワゴンのつくり方、売り方がうまかったボルボは別で、SUVと人気を二分しながら今もSUV大国かつミニバン天国の日本で、堂々とワゴンで商売ができている。
ボルボ・カー・ジャパンが言うには、新しいV60は日本市場に配慮し、全幅が1850mmに抑えられている。道路の狭い各国で言っているのではないか!? というのは冗談。仮にそうだとしてもわが国で使いやすいことに違いはない。素直にうれしいじゃないか。“何がなんでも5ナンバー”と呪文のように叫ぶ人まで満足させることはできないが、全長4760mm×全幅1850mmというパッケージは、実際に街中を走らせてみて、またいくつかの駐車枠に収めてみて、気を使うことなく取り回すことができる上限サイズに収まっているなと感じた。
とはいうものの、「アウディA4アバント」が全長4750〜4755mmで全幅1840mm、「メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴン」が全長4705mmで全幅1810mm、「フォルクスワーゲン・パサートヴァリアント」が全長4775mmで全幅1830mmだから、実はV60の1850mmという数値はライバルに比べて小さいわけではない。にもかかわらずボルボがわざわざリリースに「日本市場に配慮し……」とアピールするのは、先代V60に比べて15mmナローに仕上がっているからだ。...
