うるわしの最大公約数
デカくて重いアドベンチャーツアラーに対する、強烈なアンチテーゼ。ヤマハがリリースした“中量級”のニューモデル「テネレ700」は、シンプルでありながらも、「オフロードバイクはこれでいい」とライダーをうならせる一台に仕上がっていた。
大きいことはいいことか?
2016年、ヤマハのラリーヒストリーをなぞるような1本のティザームービーが公開された。サハラ、そして南米の地へ移った伝統のラリー、ダカールの戦いに重ねるように走る1台のマシン。「T7コンセプト」なる謎のダートバイクは、台地の断崖に到達し、ライダーは遠くを思う……。そんな仕立てだった。
これぞ「Ténéré(テネレ)700」の原型が世に示された瞬間だった。
今、世界の二輪界をにぎわすアドベンチャーツアラー。その人気の主軸は1200cc級のアッパークラスにある。先進装備の多くを搭載し、大容量の燃料タンクがかなえる航続距離と持ち前の走破性で、どこへでも走っていける。他方で、こうしたモデルはその分だけ車体が大きく、重く、そして価格が高い。
対するテネレ700は、まさにそうしたモデルにカウンターを浴びせるような存在だ。排気量は700ccクラス。ヤマハの「MT-07」と同型のエンジンを搭載し、オフロードバイクのアピアランスをしっかりと持つデザインは、さながら現在のダカールレーサーを思わせる。多少転んだぐらいでペダルの踏面が折れ曲がらないよう、それにはフォールディングタイプを採用。前:21インチ、後:18インチのタイヤ選択と、前:210mm、後:200mmの長いサスストロークは、ダートランが得意であることを主張する。またフロントフェンダーには、オフロード用タイヤを履いたときに泥で目詰まりしないよう、上方に動かせるという秘密も隠されている。
車両重量はネイキッドのMT-07が183kgなのに対し、フェアリングなどの装備を加えたテネレ700が燃料満タンで204kgとなっている。これは250kg程度のマシンが中心のアドベンチャーバイクとしては、ニュースである。...
