デイリースーパーカー
フェラーリが「グランドツアラーを進化させたスポーツカー」とアピールする、新型FRモデル「アマルフィ」。見た目は先代にあたる「ローマ」とよく似ているが、肝心の中身はどうか? ポルトガルでの初乗りの印象を報告する。
乗ってみたら大違い
次の冬季オリンピックはイタリアで開催される。その名も“ミラノ・コルティナ2026冬季オリンピック”だ。世界的な大都市ミラノと小さなスキーリゾート地、コルティナ・ダンペッツォ(および他の村)が織りなす奇跡のオペレーションであると開催前から話題を呼んでいる。世界規模のスポーツイベントの今後をうらなう新しい形態であるとも。
クルマ界でも似たようなことが起きて注目を浴びた。世界で最もブランド価値が高いといわれるフェラーリが、ブランドエントリーモデルというべき2+2のFRのV8クーペモデルを「ローマ」(大都会の名前)から「アマルフィ」(南の海岸リゾート村名)へとチェンジしたのだ。「ローマ スパイダー」(=まだ生産中)とアマルフィ クーペ(=これから本格化)が、現時点では同時にラインナップされている。
そういえばミラノもコルティナもクルマの名前になったことがある(ミラノにはミソがついてしまったけれど)。ミラノとコルティナという組み合わせを見て、マラネッロがローマからアマルフィを思いついた、のかもしれない。
どうしてアマルフィの試乗リポートをこんな話から始めたかというと、ビッグマイナーチェンジ級と思われた世代交代が、乗ってみれば、全くもってフルモデルチェンジ級であることを思い知らされたからだ。確かに街としてのローマとアマルフィくらい違っていた。ローマには“甘さ”と“厳しさ”が同居していたが、アマルフィには“温かさ”と“力強さ”があった。まるで双方の街のキャラクターそのままに。...
