レース屋の真骨頂
マクラーレンの新たな“頂点モデル”「750S」に試乗。同ブランドのなかで最も軽量かつ最もパワフルとうたわれるスーパースポーツの実力を、オープントップの「750Sスパイダー」とあわせて確かめた。
ますます空気の使い手に
750Sはマクラーレンの標準的なラインナップにおいて、最もスポーティーな位置づけとなるモデルだ。そのエンジニアリングのベースとなるのは、2017年に発表された「720S」となる。
720S、気づけばもう6年もたっていたのか……とちょっと驚かされるが、スタイリングに加齢はまったく感じられない。「セナ」や「スピードテール」「エルバ」といったアルティメイトモデルにもそのデザインのエッセンスが受け継がれ、月日とともにむしろマクラーレンのアイコンたる存在感を高めてきたように思う。元来このカテゴリーはランボルギーニやフェラーリといった先達(せんだつ)のオーラが強いぶん、意匠的に新たな提案の定着が難しいが、マクラーレンがドアパネルとエアガイドを兼ねるダブルスキンを筆頭に、空力要件や視認性などの機能を織り込みつつ独自のアピアランスを打ち出すに至ったのは評価できることだろう。
750Sはその720Sのスタイリングを色濃く受け継いでいるが、空力的にさらなる洗練をみている。差異として特徴的なフロントマスクはダクトやライトまわりのインテーク面がより小さく滑らかに仕上げられており、抵抗改善が図られた。リアまわりは有効面積を720S比で20%拡張したカーボン製のアクティブリアウイングやボトムのエアフローデザインに寄与するハイマウントのエキゾーストシステムなどが印象的だが、これらには「765LT」の開発で得られた知見が多く含まれている。ちなみにダウンフォース量は720Sに比べて15%増大しているという。...
