電気サソリは音でも攻める
アバルト初の100%電気自動車(BEV)「アバルト500e」が上陸。刺激的な走りを信条とする名門イタリアンブランドのDNAは、エンジンを搭載しないBEVにも継承されているのか。実際にステアリングを握り、そのドライブフィールを確かめてみた。
デザインの力はデカい
アバルト500e(チンクエチェント イー)は、実に興味深いモデルだ。クルマとしてもおもしろいし、パワートレインの優劣をつけにくいBEVが、他ブランドとどうやって差別化を図るのかを考えるうえでも、示唆に富んだモデルだった。
アバルト500eの成り立ちを説明すれば、すでに日本に導入されているBEVの「フィアット500e」をベースにしたモデルで、ホイールベースの2320mmと全幅の1685mmは共通。アバルト500eの全長は3675mmとフィアット500eに比べて45mm長くなっているけれど、これはフロントバンパーのデザインの違いによるものだ。
搭載するモーターはやはりアバルト500eのほうが強力で、フィアット500eの最高出力の118PSに対して155PSと、約3割パワーアップしている。パワーアップに対応するためにタイヤサイズも異なり、フィアット500eが205/45R17を履くいっぽうで、アバルト500eは205/40R18が装着される。WLTCモードの航続距離を比較すれば、フィアット500eが335kmで、アバルト500eが303kmとなっている。
といった基礎知識を頭に入れてアバルト500eに乗り込むと、黒を基調としたインテリアに囲まれて、身が引き締まる。グリップが太く、ぐるんぐるんと操舵したときにセンター位置の目印となる円周の頂点に青いマーカーが備わったステアリングホイールを握ると、気分が高まる。
フィアット500eがベージュのエコレザーのシートで明るくポップな雰囲気だったのとは対照的で、メーターパネルや液晶パネルなど基本的なレイアウトは共通しているのに、色や素材の違いでこれだけ雰囲気が変わることにあらためて感心する。デザインの力はデカい。...
