史上最も楽しいボルボ
2030年の電気自動車専業ブランド化を掲げるスウェーデンのボルボ。量販が見込めるコンパクトサイズの「EX30」には、そのプランをリードする重要な役目が与えられているはずだ。国内導入を前にプリプロダクションモデルの仕上がりを試した。
待望のニューモデル
“ボルボ史上最も小さな電気自動車”として2023年6月にワールドプレミアを果たし、日本でも8月に導入が発表されたEX30。ボルボの「C40」「XC40」に続く新世代BEVは、兄貴たちよりひとまわりコンパクトで、さらに全高が1550mmと低めということもあって、日本への上陸を今か今かと待ちわびている人も多いのではないだろうか。そんな待望のニューモデルを、ひと足先にスペインのバルセロナで試乗することができた。
C40/XC40が「CMA(コンパクトモジュラーアーキテクチャー)」を採用するのに対して、EX30はBEV用プラットフォームの「SEA(サステイナブルエクスペリエンスアーキテクチャー)」の上に成り立つBEV専用モデルだ。
全長×全幅×全高=4235×1835×1550mmの比較的コンパクトなボディーに、容量51kWhあるいは69kWhのリチウムイオンバッテリーと、1基または2基のモーターを搭載する。その組み合わせにより、3つのグレードが設定され、今回はともに69kWhバッテリーを搭載するRWDの「EX30シングルモーター エクステンデッドレンジ」と、4WDの「EX30ツインモーター パフォーマンス」の2グレードが試乗のために用意された。いずれも量産直前のプリプロダクションモデルであり、実際にカスタマーが手にするまでに、さらなる改良が加えられるのだという。
ちなみに日本では、2024年初にEX30シングルモーター エクステンデッドレンジの納車が始まり、その後、2024年中にEX30ツインモーター パフォーマンスが追加となる予定である。...
