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「メルセデスAMG C43 4MATIC」に積まれるM139は、2リッター直4エンジンにF1由来の電動・排気ターボチャージャーを組み込んだAMG謹製の最新パワーユニット。そのパフォーマンスは、「もしや力不足では?」という疑念を拭い去るに十分なものだった。
C43に2リッター直4?
W206と呼ばれる5代目「Cクラス」が日本でデビューしたのが2021年6月のこと。それから約1年4カ月後の2022年10月、待望のスポーツモデルであるメルセデスAMG C43 4MATICが日本に上陸した。
AMGといえば、エンジンの組み立てをひとりのマイスターが行う“One man, One engine(ワンマン、ワンエンジン)”という伝統があり(エンジンによっては例外もある)、エンジンづくりの意気込みは並大抵ではない。それだけに、メルセデスAMGブランドのクルマに触れるときには、真っ先にエンジンの仕様をチェックしてしまうのが習慣である。
さっそくプレスリリースを見ると、このC43 4MATICに搭載されるM139ユニットもその伝統にのっとっていると記されていたが、併記されている説明を見て、目を疑った。
「直列4気筒エンジンとして初めて“One man, One engine”の主義に従い……」
C43 4MATICのエンジンって2リッター直列4気筒ターボなのか! 自動車税(種別割)が安いじゃないか……というのはさておき、先代のC43が3リッターV6ターボだっただけに、「いくらエンジンのダウンサイジングが進んでいるとはいえ、Dセグメントのスポーツモデルに2リッター直4じゃあ寂しいだろう」というのが私の第一印象だった。...
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