キミの名は?
コンパクトハイトワゴン市場にトヨタ陣営が投入したニューモデル「タンク」。3気筒ターボエンジンを搭載した上級グレード「カスタムG-T」に試乗し、同市場のパイオニアである「スズキ・ソリオ」との違いを確かめた。
ダイハツっぽい
「ソリオ ハイブリッド」から乗り換えたら、ドライビングポジションがずいぶん違った。具体的には、人間からするとハンドルが遠い。ダッシュボードからすると、それにひっつくぐらいの近いところにハンドルがいる感じ。いわゆるテレスコピック調整機構はついていない(それはソリオも同じ)。ハンドルポストの下あたりをマジメに探った結果そう判断した。
でもテレスコ、ホントについてないか? ではいま、確認のため、カタログの装備表をみてみよう。ダイハツ……ではなくて、トヨタ。ただ乗るぶんには別にどっちだっていいようなものだし、そしてこれはフザけて書いているわけではない。というのは、乗った感じ、このクルマはすごくダイハツである。ダイハツっぽい。トヨタ感はない。で、悪くいえばドンクサい。よくいえばマジメそう。ダマすのがヘタそう。そこそこ骨太っぽい。
余談だけど、いろいろ借りて乗るなかにはなぜかウインカーレバーの位置がどっち側かを間違えちゃうクルマというのがある。最初のいっぺんだけ間違えてあとはオッケー……ではなくて、なぜか連続で間違えちゃうクルマ。その原因として、「乗った感じがガイシャみたいだから(またはニホンシャみたいだから)つい」というのがどうもありそう。「シボレー・ソニック」は右ウインカー。これなんか、なんべんも間違えた。なお今回のダ……いやトヨタの場合、そういうことは別になかった。名前は……トール? タンク? ほか2つ(ですよね?)を覚えてないというのもあるけど、でもそのどっちかだったことは確かな気がする。調べればすぐわかる。編集部ホッタ君(お寺の小僧さんみたいだからホッタ念と勝手に命名)からの原稿よろしくメールを読めばすぐわかる(でも読まない)。...
