乗れば乗るほどウマくなる
「フェラーリ488GTB」をベースに、その走行性能を徹底的に高めたスペシャルモデル「488ピスタ」。マラネロのエンジニアたちは、この新型スーパースポーツでどんな走りを実現したのか。最終量産型に聖地フィオラノで試乗した。
常に人気のスペシャルモデル
シリーズモデルをベースに、より高性能な上位機種(今どきシリーズモデルでも、世間一般には十分過ぎるほど高性能だ)を、そのモデルライフの終盤に投入する。それは、このところのフェラーリの常とう手段となっている。中でも、主力シリーズとなるV8ミドシップモデルの通称“スペシャルシリーズ”は、そのパフォーマンスの高さや特有の存在感(スタイリング)と相まって、歴代モデルすべてがコレクターズアイテムになるほどの注目と人気を集めるようになった。
「360モデナ」をベースに、ワンメイクレース“チャレンジ”の技術を注入したその名も「チャレンジ ストラダーレ」が、定番としてのスペシャルシリーズの始まりである。その後、「F430スクーデリア」「458スペチアーレ」と歴代V8ミドシップモデルのスペシャルシリーズはリリースされてきた。いずれのモデルにも熱心なファンがいて、中古車市場においても非常に高く評価されるようになっている。
現行型のV8ミドシップクーペは488GTBで、フェラーリ久々のターボ搭載シリーズモデルとして、その性能の高さが評価されているマシンだ。そのスペシャル版が、今回の主役である488ピスタ。2018年3月のジュネーブモーターショーでデビューした。ピスタという名前はイタリア語でサーキットを意味する。その開発コンセプトもまた歴代スペシャルシリーズの中では際立っており、レーシングとの関係性が濃密なものとなっている。
ちなみに、スペシャルシリーズのベルリネッタ(クーペ)は、従来と同様に生産台数を限定したモデルではない。現行488シリーズの生産が続く限りという、言ってみれば期間限定である。もっとも、そもそもの生産枠は限られている。おのずと台数は絞られてしまうだろう。また、F430以降ではスパイダーのスペシャルモデルも造られてきた。こちらはごく少量の限定モデルで、中古車市場では大幅なプレミアムがついている。...
