ボルボのコンパクトBEV・EX30
全4グレードに拡大
ボルボのコンパクトBEV、EX30がグッと彩り豊かになった。SUVテイストのクロスカントリー(649万円)を新設定するとともに、標準モデルのバリエーションを、リン酸鉄バッテリーを搭載したエントリーモデルのプラス・シングルモーター(479万円)から、2モーターAWDモデル、ウルトラ・ツインモーター・パフォーマンス(629万円)までの全4グレードに拡大したのだ。
EX30は、完成度の高いBEVとしてすでに高い評価を確立している。従来はモノグレードで、どちらかというとシティカーのイメージが強かった。だがバリエーションの充実で、スポーツドライビングを好むアクティブなドライバーにも最適な選択肢に変化している。
というのも、最上級グレードのウルトラ・ツインモーター・パフォーマンス(以下、ツインモーター)は、0→100km/h加速をわずか3.6秒でクリアする俊足の持ち主だからだ。この数値は、かつてのRモデルや、ポールスターなど、数々のスポーツボルボを凌ぐ。ポルシェやイタリアンスーパーカーが横に並んでも、十分に戦闘力を発揮するパフォーマンスの持ち主、史上最速のボルボといっていい。
システムはフロント156ps、リア272psの2モーターAWD。総電力量69kWhのバッテリーを搭載し、一充電走行距離は535kmをマークする。ちなみに内外装は、20インチサイズの大径タイヤが存在感を発揮する以外は、他のEX30と共通。スポーティな“走りの演出”は施されていない。その意味では、ハイパフォーマンスを周囲にアピールしない究極の“羊の皮を被った狼”といっていいかもしれない。
今回、EX30ツインモーターを湘南のシーサイドと箱根のワインディング路で試乗。その狼ぶりを探った。...
