究極のドライバーズカー
「ホンダN-VAN e:」は働く現場の声をくみ上げて開発された電気自動車の軽商用バンだが、個人ユースを想定したグレードも設定されている。200km余りをドライブしたインプレッションをお届けする。しがない自動車ライターにとっては、これも立派な「仕事」である。
最先端の軽商用バン
2018年にデビューした「ホンダN-VAN」は画期的なモデルだった。「Nシリーズ」初の商用車で、駆動方式はFFである。後ろに重い荷物を搭載するから後輪駆動が当然という常識に挑戦し、低床のメリットを最大限に生かすことを目指した。構造的に荷室長が十分にとれない弱点はシートアレンジを工夫することで克服している。前身モデルの「アクティ バン」から乗り心地や操縦性を飛躍的に高め、「ホンダセンシング」を全車に標準装備。見た目も含め、乗用車に引けをとらない上質さを実現したのだ。
さらに先を行くモデルがN-VAN e:である。N-VANのボディーをそのまま使ったBEVだ。ガソリンエンジンをバッテリーとモーターに換え、使い勝手や収納性はそのまま受け継いでいる。最先端の軽商用バンといえるだろう。
4タイプがラインナップされていて、シートが運転席のみの「G」と右側2席のタンデム仕様の「L2」は商用に特化されている。法人向けで、一般のディーラーでは販売されない。個人ユースを想定しているのは「L4」と「FUN」で、こちらは4人乗りだ。内装や装備が若干違い、L4がベーシックモデルという位置づけになる。大きく異なるのは、FUNは急速充電ポートが標準装備となっていること。自宅で夜間に充電し、遠出はしないのならL4がお買い得だ。
試乗したのはL4で、急速充電ポートがオプション装着されていた。ホンダセンシングはもちろん装備されているし、ヘッドライトがLEDではないのとシート表皮が少し違うぐらいで、特に不満に感じるところはない。...
