ストロングスタイルで勝負
「スバル・クロストレック」にハイブリッドモデルの「S:HEV」が登場。もちろん自慢の水平対向エンジンとシンメトリーAWDはそのままに豊かなパワーと優れた燃費を実現した、スバルが言うところの「ストロングハイブリッド」である。プロトタイプモデルの仕上がりをリポートする。
フルハイブリッドのクロストレック
「これであともう少しだけ燃費が良ければ言うことなしなのに」
たとえ熱心なスバリストであっても認めざるを得ないスバルの弱点はもうその一点と言っていい。自慢の水平対向エンジンとシンメトリーAWD技術の裏返しともいえる短所なのが痛しかゆしだが、いかに走行性能に秀でていても、このご時勢にあっては肩身が狭い。電気自動車もあるよ、とはいっても売れなければ(登録されなければ)カウントされない。燃費が良く、そして売れるモデルの投入が急務だったスバル待望の本格的ハイブリッドモデルがクロストレックS:HEVである。
それまでの「XV」改め、国内でもクロストレックを名乗ることになった現行型は2022年末の発売。日本向けは2リッター4気筒ボクサーエンジンにモーターを組み合わせたいわゆる「e-BOXER」のみの設定だ(「インプレッサ」には純エンジン車もあり)。e-BOXERももちろんハイブリッドではあるが、モーターの最高出力/最大トルクが13.6PS/65N・m、駆動用リチウムイオンバッテリーの容量が0.6kWhではおのずと限界があり、実用燃費は芳しいものではなかった。
現行型クロストレックのWLTCモード燃費は15.8km/リッターというものだが、ご存じのように普通に走ると平均燃費はだいたい10km/リッターがいいところで、純ガソリンモデルとの大きな違いはなかった。じんわりと踏み込めば低速ではモーターだけの走行も可能とはいえ、ちょっとでも踏み増すとすぐにエンジンが始動するし、アシストもごく短時間であり、一般的なマイルドハイブリッドと同レベルのものだった。...
