レトロに見えて未来志向
フォルクスワーゲンの電動ミニバン「ID. Buzz」に追加設定されたロングホイールベース車は、250mm延ばされた全長とホイールベース、そして3列シートが備わる広いキャビンがセリングポイント。日本上陸を前に、ドイツ・ヴォルフスブルクでその仕上がりを確かめた。
いよいよ2025年に日本上陸
2022年春に発表されたフォルクスワーゲンID. Buzzは、同社の電気自動車専用プラットフォーム「MEB」を用いた電気自動車(BEV)。“ワーゲンバス”の愛称で親しまれた「フォルクスワーゲン・タイプ2」をほうふつさせるスタイルのミニバンだ。
日本への早期導入を望む声もあったけれど、ID. Buzzは同社の商用車部門で開発されたという経緯から、ローカライズに時間がかかったという。欧米ではフォルクスワーゲンの商用車をひんぱんに見かけるけれど、現在の日本には正規輸入されていない。だから日本仕様の開発に時間がかかったのだろう。けれども、2024年後半から2025年前半のタイミングで日本へ正規輸入されることが決まった。
発表以来、ID. Buzzはバリエーションを増やしており、まず2023年にロングホイールベース(LWB)版が加わった。LWB車のホイールベースは標準ホイールベース車より250mm長い3238mmで、標準ボディーが2列シートだったの対して、3列シートを備える。シートのレイアウトは、前から2・2・2の定員6人の仕様と、2・3・2の7人仕様がある。3列シートのLWB車は、主に北米仕様からのリクエストで開発されたとのことだ。
そして2024年には、スポーティー仕様の「GTX」のデリバリーも始まっている。ベーシックなパワートレインが後輪駆動で最高出力が286PSであるのに対して、GTXはフルタイム4輪駆動で最高出力は340PSとなる。
標準ホイールベース車とLWB車それぞれに2種類のパワートレインが設定されることから、ID. Buzzには4つの仕様が存在することになる。現時点ではどの仕様が日本に導入されるかは決まっていないとのことで、4つのバリエーションすべてが入ってくる可能性もあるという。今回は、フォルクスワーゲンの本拠があるドイツ・ヴォルフスブルク近郊で、LWBのベーシックなパワートレインを搭載する後輪駆動の「プロ」と、同じくLWBで4輪駆動のスポーティー仕様GTXに試乗することができたので、報告したい。...
