巻き起こる旋風
中国のBYDが日本に向けて新たに「SEAL(シール)」を送り込んできた。先に上陸した2モデルと同様、装備やスペックに対して圧倒的に低価格なのは間違いない。目の肥えたカスタマーの多いDセグメントセダンのカテゴリーで、存在感を放つことはできるだろうか。
攻めた価格設定
ミドルサイズSUVの「ATTO 3」とコンパクトな「ドルフィン」がライバルを圧倒する高いコストパフォーマンスで日本のBEV市場に旋風を巻き起こしたBYD。そんないま注目の新規ブランドが最新BEVの第3弾として投入するのが、日本のトップモデルとなるミドルサイズセダンのシールだ。“ドルフィン(イルカ)”とともに、海洋生物の名前がつけられた“シール(アザラシ)”だが、むしろこのクルマのほうがイルカのイメージにピッタリではないかと思える流麗なフォルムの持ち主である。
エンジン車なら「メルセデス・ベンツCクラス」や「BMW 3シリーズ」とほぼ同等の全長×全幅×全高=4800×1875×1460mmのセダンボディーに、82.56kWhの大容量バッテリーを搭載。最高出力313PSのリアモーターで後輪を駆動するスタンダードな「シール」と、トータル出力530PSの前後モーターで4輪駆動を構成する「シールAWD」が用意され、一充電走行距離は前者が640km、後者が575km(いずれも申請中のWLTCモード計測値)を誇りながら、価格を528万円と605万円に設定。さらに導入記念キャンペーンで最初の1000台は33万円安い特別価格とし、無料の特典も用意されるなど、これまで以上にお買い得感が高いのには驚くばかりだ。
では肝心の出来栄えは期待どおりなのか、日本上陸を果たしたばかりの2グレードを早速試してみることにする。...
