中途半端か絶妙か
「レンジローバー・ヴェラール」にプラグインハイブリッド車(PHEV)の「P400e」が登場。最新モデルは電動パワートレインのさらなる普及を目指した価格設定になっており、意外なお買い得モデルなのだ。上位グレード「ダイナミックHSE」の仕上がりをリポートする。
ヴェラール初のPHEV
言葉は悪いが、レンジローバー・ヴェラールはグループ内で少々影が薄いように感じていた。ランドローバーには「レンジローバー」「ディフェンダー」「ディスカバリー」という区分があり、さらにレンジローバーというブランドに4車種が存在する。長らく1970年に誕生したオリジナルの「レンジローバー」だけだったが2005年に「レンジローバー・スポーツ」、2011年にコンパクトな「レンジローバー・イヴォーク」が加わった。ヴェラールはスポーツとイヴォークの間を埋めるべく2017年に発売された最後発モデルである。
SUV需要が高まるにつれ、さまざまな大きさや価格のモデルでラインナップを充実させる必要が生じてきた。ユーザーの好みに応えてレンジローバーも4兄弟になったわけだが、違いを際立たせるのは難しい。プレミアムSUVの頂点に立つレンジローバーはもちろんのこと、高い操縦性を備えるスポーツ、コンパクトでスタイリッシュなイヴォークにはそれぞれ唯一無二の個性がある。ヴェラールは「アヴァンギャルドなレンジローバー」という触れ込みで登場したが、立ち位置はどうもはっきりしない。
今回試乗したのは、2024年から加わったPHEVのダイナミックHSE P400e。ヴェラールの最上級グレードである。試乗車は2024年モデルで、すでに受注が始まっている2025年モデルとは装備や価格が若干異なることをあらかじめお断りしておく。パワートレインなどの主要部分に変更はないので、大きな問題はないはずだ。
あらためて外観デザインを眺めると、これぞレンジローバーというたたずまいにオシャレ感がプラスされていることが分かる。奇抜さのないオーソドックスな仕立てで、伝統を背負っていると感じた。サイズはスポーツとあまり変わらないのに、上品な印象でつつましやかだ。...
