路上のフォーミュラカー
マクラーレン・スポーツシリーズの第3弾となる「570GT」のコンセプトは、日常的な使いやすさと快適性の改善にある。その狙い通り、570GTは毎日乗りたくなるスーパーカーに仕上がっていたのだろうか。それとも……? 雨の箱根で試乗した。
垣間見えるレーシーさ
マクラーレンのエントリーモデルであるスポーツシリーズ。その中でもこの570GTは、570の「S」とはまた違うラグジュアリーさを売りにしたモデルらしい。とはいっても相手はマクラーレン。とはいってもそのパワーは570ps! コイツがヤワなはずが、あるわけがない。
だから570GTのコックピットに収まって、そのフロントウィンドウ越しに降りしきる雨を見ながら、しばし考え込んでしまった。 よりによってこの天気……しびれちゃうよなぁ。
コイツがタダモノではないことは、いつものワインディングロードへ向かうその道中で簡単に理解することができた。前後のスプリングレートは、570Sに対してフロントで15%、リアで10%ソフトにしているという。そのサスペンションがもたらす乗り心地は、例えば同じセグメントにいる「ホンダNSX」の、しっとりまったりとした乗り心地に比べると、コツコツとしたやや荒削りな印象を伴う。
また兄貴分の「650S」と比べても明らかに乗り心地は荒っぽく、2700万円以上もするスポーツカーに対する表現としては甚だ失礼だけれど、これは「エントリーモデル」なのだということを少し意識させられてしまう。
もっともそれは、NSXがその足元にマグネティックライドダンパー(とコンチスポーツコンタクト5Pタイヤ)を投入しているのに対して、570GTはコンベンショナルな油圧式ダンパーを選んでいることも大きく影響していると思う。
ただ面白いのは、そのちょっと荒削りな乗り心地が全然嫌みじゃなく、むしろ適度にレーシーで気持ちが良いことである。さらに言えば、インパネからドアトリム、センターコンソールまで隙なく貼り込まれた豪華なレザートリムや、天井のグラスルーフまで用意してラグジュアリー性を際立たせようとしているのに、このクルマからは隠しきれない本性がポタポタとこぼれ落ちている。それがとっても面白いと筆者は感じた。...
