楽しんだもん勝ち
メーカー直系のワークスチューナーが合同試乗会を開催! TRDはクルマ遊びの入門に最高な「トヨタ86」「ヤリス」のチューンドカーを、無限はユーザーに寄り添ったカスタムの「ホンダZR-V」「N-BOX」を用意した。四車四様のファン・トゥ・ドライブをリポートする。
クルマ遊びの入門マシンに最高!
これだよ、これ!
2023年度のワークス試乗会でトヨタ・レーシング・ディベロップメント(TRD)が提案してきたのは、とても魅力的な2台の入門用チューンドカーだった。ひとつはご存じ、“86(ハチロク)”だ。といっても現行型の「GR86」ではなく、先代型のトヨタ86をベースに選んだところが筆者にとってはツボだった。
もう一台は、ヤリス。これも“GR”じゃなくて、1.5リッター直列3気筒エンジンを搭載した、フツー(?)のヤリスである。ちなみに、TRDは2021年にもフツーのヤリスを持ち込んできたが(参照)、そちらは国内ラリーで使われる「TRD RALLY CUP」のカップカーだった。対して今回は、ジムカーナ車両をベースにストリートチューンを施したものだ。
この2台の狙いはずばり、クルマの運転を楽しむこと! 手に入れやすいベース車を使って、チューニングしてガンガン走る。そんなクルマ遊びに最適な、入門マシンのお手本をつくってきたというわけである。
ということで、最初に紹介するのはトヨタ86だ。そのメニューはひとことで言うと、エンジンノーマルのファインチューン。エクステリアはフロントからリアまでぐるりとTRD製エアロパーツが一巻きされているけれど、動的性能として取り上げるべきはサスペンションを中心としたフットワークチューニングで、果たしてこれが、とてもいい。まるで学生時代に乗っていた元祖ハチロクに初めてTRD製のパーツを組み込んだときのような、ビビッドでソリッドでやる気みなぎる、ちょっと甘酸っぱいハンドリングと乗り心地に仕上がっていたのである。...
