アイドル再臨
新型「BMW M2」はコンパクトボディーやFRなどの要点をきちんと守りつつ、内外装や走りの質感が先代モデルから大幅にアップしているから素晴らしい。今回の試乗車はマニア待望の6段MT仕様。果たしてその仕上がりは?
後輪駆動です MTもあります
最近はどれもボディーサイズが大きすぎるんだよなあ、とか、やっぱり後輪駆動がいいとか、どうせならMTで乗りたいよなあ……、などなどいつも何かしらの難癖を見つけていたマニアックなエンスーの皆さんもこれなら文句なしでしょう。兄貴分と事実上同じ直6ツインターボを積んだ後輪駆動の新型M2には最初から8ATに加えて同価格で6MTもあります。これでもう買わない理由が見つけられないはず。さらに言えば、左右のエアインテークがちょっといかついけれど、あの巨大なグリルだけはどうにもなじめなくて、なんてボヤいていたオジサンたちにも受け入れてもらえるのではないだろうか。
電気自動車の「iシリーズ」を立て続けに投入するいっぽうで、こんな“ボーイズレーサー”的クーペをさらりと発売するのだから、やはり「駆けぬける歓(よろこ)び」を社是として掲げるのはだてではない。しかも2代目M2は「M2.9」(クーペゆえに「M3.9」か?)ぐらいに呼んでもいいのでは、と思えるほど兄貴分に迫る出来栄えで、さらに8ATに加えて最初から6MTモデルも用意されている。胸の奥でポッと火が付いたような気持ちになってきませんか?
現行型「1シリーズ」をFFハッチバックに生まれ変わらせた際には、「もはや駆動方式にこだわる人はいない」などと言っていたのに、2022年に国内発売された新型「2シリーズ クーペ」はこのセグメント唯一の後輪駆動の牙城を守った。今どき、フロントエンジン・リアドライブ方式もマルチシリンダーの内燃エンジンも貴重品である。おかげで次のM2はどうなってしまうんだろう? という、世の中のエンスーの心配は杞憂(きゆう)に終わり(買える買えないは別にして)、めでたく新型M2(2代目)のデリバリーが2023年4月から始まったのである。...
