一粒で何度もおいしい
マセラティのミドシップスポーツ「MC20」譲りのパワーユニットを搭載するハイパフォーマンスSUV「グレカーレ トロフェオ」に試乗。最高出力530PSを誇る3リッターV6ツインターボと、エアサスを標準装備する4WDシャシーが織りなす走りやいかに。
名家の子女といった趣
マセラティ・グレカーレの最上級モデル、トロフェオの目玉はなんといっても、MC20に積まれた3リッターV6ツインターボエンジンを搭載することだ。
グレカーレの「GT」と「モデナ」に積まれる、2リッター直4ターボエンジン+マイルドハイブリッドもバランスのとれた好パワートレインであるけれど、新世代スーパースポーツと共通の心臓を持つSUVは、どんな世界を見せてくれるのか。
黒をベースとしつつ、深みのある赤いステッチをあしらったシックなインテリアに囲まれて、スターターボタンをプッシュ。「フォン!」とか「バッフン!」といったエンジン始動時の大げさな演出はなく、V6エンジンはさり気なく目覚めた。
押し出しの強さではなく、面と線の美しさで見せるエクステリアとともに、育ちの良さを感じさせる。名家の子女といった趣だ。
走りだしても上品で、極低回転域から強力なトルクがあることと、スムーズな回転フィールからは、“いいモノ”感がひしひしと伝わってくる。伝わってはくるのだけれど、「MC20のV6」というパワーワードから想像するような、めくるめく非日常の世界は感じられない。
ところが、である。この印象は「COMFORT」「GT」「SPORT」、そして「CORSA」の4つのドライブモードのうち、デフォルト設定のGTモードで走っているときのものだった。
ステアリングホイールのスポーク下部に位置するドライブモードセレクターをクリっと回してSPORTをセレクトすると、いかにも抜けのよさそうな、乾いた排気音のボリュームが上がった。つい、パワーウィンドウを下げたくなる。...
