野心作は問題作
マツダファンならずとも待ち望んでいた「マツダCX-60」がついにデビュー。数々の新機軸を採用した意欲作ではあるものの、どうも既存のモデルとは大きく異なる乗り味に仕上がっているようだ。「初ガツオは女房を……」という言葉もあるが、マツダの場合はどうか。
新しいことずくめ
満を持して登場したマツダCX-60は、以前から注目されていたマツダの新型SUVである。縦置き6気筒、後輪駆動プラットフォーム、さらにトルクコンバーターに代えて湿式多板クラッチを使った8段ATもすべて新しく、今後はこの新しいアーキテクチャーを拡大採用した新型モデルが続々登場する予定だ。CX-60はその口火を切る、いわゆるラージ商品群の第1弾である。
CX-60はパワーユニットも多彩で、2.5リッター4気筒ガソリン、3.3リッター直6ディーゼルターボ、同じくそのマイルドハイブリッド仕様、そして2.5リッター4気筒ガソリンのプラグインハイブリッド車(PHEV)がラインナップされているが、先行してデリバリーが始まり、今のところ実際に試乗できるのは「XDハイブリッド」と称するマイルドハイブリッド付き直6ディーゼルターボ仕様のみ。
ガソリンとディーゼルターボにはRWDと4WDの両方が用意されているが、マイルドハイブリッド付きディーゼルターボとPHEVは4WDモデルのみの設定だ。ガソリン4気筒を積むベーシックな「25S」は300万円を切るいっぽうで、PHEVの最上級グレード(「プレミアムモダン」および「プレミアムスポーツ」)は630万円近くと価格帯も幅広く、マイルドハイブリッドのディーゼルモデルだけで判断することはできないが、他に先んじて市場投入されたということは一番の推しモデルと推測する。試乗車は本体価格500万円余りのXDハイブリッドの「エクスクルーシブスポーツ」というグレードである。...
