間違いない
さまざまな臆測が飛び交っていたものの、新型「BMW 2シリーズ クーペ」ではFRレイアウトが守られた。しかも、守られただけではなく、先代モデルよりも乗り味がグッと洗練されている。直6エンジン搭載の最上級グレード「M240i xDrive」の印象を報告する。
2代目も後輪駆動
もはや駆動方式にこだわる人はいない、として現行型「1シリーズ」をFFハッチバックに生まれ変わらせたBMWだが、いっぽうで依然として「駆けぬける歓び」を社是として掲げるからには、ストレートシックスとともに代名詞にしてきた後輪駆動を簡単に諦めるわけにはいかなかったのだろう。
先日国内発売された新型2シリーズ クーペは2シリーズに名前が変わってから2代目だが、このセグメント唯一の後輪駆動の牙城を守った。いや、ほかにもあるだろう、と異論があるかもしれないが、BMWの主張はプレミアムコンパクトセグメントで、ということ。今どき、フロントエンジン・リアドライブ方式もマルチシリンダーの内燃エンジンも高級車専用が当たり前であり、確かに貴重なコンパクトFRクーペである。
同様にBMWによれば、新型2シリーズ クーペは1966年デビューの「02シリーズ」の系譜を継ぐプレミアムコンパクトクーペだというが、さすがにそれはちょっとさかのぼりすぎだろう。02シリーズの本流はご存じのように「3シリーズ」として今に受け継がれており、2シリーズ クーペはやはりE36時代に派生した「3シリーズ コンパクト」(1994年)がご先祖さまだろう。FRコンパクトはその後1シリーズ、「1シリーズ クーペ」を経て現在の2シリーズ クーペにつながっている。日本仕様の新型2シリーズ クーペは2リッター4気筒と3リッター6気筒のターボエンジンを搭載するが、前者は「220i」と「220i Mスポーツ」の2車種、後者はM240i xDriveとなり、「Mパフォーマンスモデル」のM240iはシリーズの最高性能版ということになる。もちろんxDriveの名のとおり、後輪駆動ベースの電子制御4WDで、6気筒モデルは4WDのみである。...
