最後の咆哮
跳ね馬の聖地フィオラノで、限定999台の特別なフェラーリ「812コンペティツィオーネ」に試乗。特殊なスペチアーレを除けば「搭載されるのはこれが最後では」と目される、マラネロ謹製のピュアなV12自然吸気エンジンを堪能した。
既存の「812」とは全く違う
結論から始めたい。812コンペティツィオーネは既存の812シリーズ(「スーパーファスト」&「GTS」)とはまるで似て非なるクルマであった、と。そして、幸運にもコンペティツィオーネもしくは「コンペティツィオーネA」をオーダーできたというフェラリスチを心から祝福したいと思う。相当な嫉妬心とともに。
ウエットのフィオラノで試乗して、スタイリング&エアロダイナミクス、シャシー制御(特に四輪独立ステアリング)など大きな違いはいくつも見つかったのだが、最も感銘を受けたのが812シリーズにおける白眉(はくび)ともいうべき65°V12のエンジンフィールが“まるで違う”ことだった。
812スーパーファストと同GTSに搭載されたV12は型式名を「F140GA」といい、その数字から「エンツォ・フェラーリ」に積まれていたF140Bを祖先とすることが分かる。排気量は6.5リッターとなり、最高出力は800PS/8500rpm、最大トルク718N・m/7000rpmという、スペックをなるべく本文中に記したくない筆者でもあえて書きたくなるほどの数値を誇っていた。
型式名を「F140HB」へと変えたコンペティツィオーネ用のV12エンジンは、排気量こそ6.5リッターを踏襲するものの、その中身はほとんど別物だと言っていい。スペックを並べると、スタンダードな“GA”との差にエンジン好きは狂喜乱舞するだろう。すなわち、830PS/9250rpm、692N・m/7000rpm。最大トルクをわずかに落とし、最高出力を750rpm上で発生。さらに最高許容回転数は9500rpm !...
