なめんなよ!
SUVのモデルラインナップが増え続ける中で、アウディが新たに提案する「Q3スポーツバック」。今回ステアリングを握った「35 TDIクワトロSライン」の走りは、スタイル重視に見える同モデルのイメージを大きく変えるものだった。
生き生きとしたディーゼル
「コレが『A3』でよかったんじゃないか」と妙な感想を抱きながら、アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSラインで峠道を行く。Q3は、Cセグメントこと、「ゴルフ」やA3クラスの大きさのSUVである。2代目となるにあたり、標準ボディーの「Q3」に加え、ルーフラインからCピラーにかけてなだらかに下降するクーペルックのQ3スポーツバックが加わった。
ステアリングホイールを握っているQ3スポーツバックは、2リッター直4ディーゼルターボを搭載。150PSの最高出力を3500-4000rpmで、340N・mという3リッターエンジンなみの最大トルクをわずか1750rpmから発生する。回転計の表示で5000rpm前からレッドゾーンが始まるように、一般的なガソリンエンジンと比較すると当然レブリミットは低いが、フラットトルクで素直に回るエンジンなので、回転が上がるにつれて頭を抑えられるような鬱積(うっせき)したフィールはない。与えられた範囲内で余裕あるアウトプットを供給してくれる、頼りがいのあるパワーソースだ。
最近のディーゼルらしくさすがにガラガラとはいわないが、そのエンジン音は特にディーゼルであることを隠さない。でも、全然イヤではない。むしろスロットル操作にリニアに反応するサウンドが生き生きとしていて好ましい。ハイブリッドをはじめ電気系のアシストを受けるクルマに乗る機会が増えたせいか、“ちょっと古い”クルマ好きにはナマな感覚がうれしゅうございます。給油時に、うっかりガソリンを入れそうになることはないはずだ。...
