48Vのスポーティネス
ボルボの中核を担う「60シリーズ」に、新エンジンを搭載した「XC60 B6 AWD R-DESIGN」と、「V60」初の「R-DESIGN」モデルとなる「V60 B5 R-DESIGN」が登場。ともに48Vのマイルドハイブリッドシステムを搭載した両モデルは、どのような走りを見せるのか?
「60シリーズ」も電動化
「V40」と「XC40」のヒットで日本市場でも波に乗るボルボだが、世界的にはXC60の販売台数が最も多く、SUV以外ではV60も大きな役割を果たしている。それだけに、日本市場でもこれら60シリーズの伸びが期待されるわけだが、今回のラインナップの変更が、その販売を後押しするかもしれない。
ボルボでは現在、パワートレインの電動化を進めており、「リチャージ」と呼ばれる外部充電可能な電気自動車とプラグインハイブリッド車を導入するとともに、ガソリンエンジン車には48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載。つまり、すべてのボルボ車に、駆動用、あるいは走行アシスト用の電気モーターが搭載されることとなる。
例えばV60では、2リッター直列4気筒ターボエンジンの「T5」が、48Vマイルドハイブリッドシステムと2リッター直列4気筒ターボエンジンを組み合わせた「B4」(197PS)とB5(250PS)に置き換えられているし、XC60でも、ディーゼルエンジンの「D4」を廃止し、先行して導入されたB5に加えて、新たにB6(300PS)が追加になった。さらに両モデルには、プラグインハイブリッドモデルも設定されるというのが、最新のラインナップである。...
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