ホンモノの“生活四駆”
2019年11月の誕生以来、好調なセールスを記録するコンパクトSUV「ダイハツ・ロッキー」。人気の秘訣(ひけつ)を探るべく、AセグメントではSUVでも珍しいフルタイム4WD車に試乗。“市場のスキマ”に投入されたニューモデルは、ダイハツらしい、生活に寄りそう良作だった。
市場の空白にきれいに収まる車格と価格
近ごろクルマ業界のスズメさんたちの間では、ダイハツ・ロッキーと「トヨタ・ライズ」の売れっぷりが話題になっている。
2019年12月の数字を調べれば、両方合わせての販売台数は1万2631台で登録車では堂々の1位。軽自動車を引き合いに出しても1位の「ホンダN-BOX」にはかなわずとも、2位の「スズキ・スペーシア」には勝るほどだ。実質的な先代ともいえる「ビーゴ/ラッシュ」の代替というだけではおよそ到達できないだろう数字に、人々はこのクルマの何にそれほど惹かれているのかという疑問も浮かんでくる。
ロッキーは基本的に、先進安全装備やトリムラインなどの差別化で4つのグレードが立てられている。パワートレインは1リッター3気筒ターボ、トランスミッションはCVTのみで、すべてのグレードで4WDの選択が可能。走行性能面での違いは上位2グレードが17インチ、それ以外は16インチというタイヤサイズの差くらいなものだろう。
今回の取材車のグレードは上から2番目の「G」で、全車標準装備の予防安全装置「スマートアシスト」に加えて、全車速追従ACCやレーンキープアシストなどの機能も標準化されている。多くの人に今日的な満足感を提供できるパッケージで、価格は4WDで222万4200円。もっとも、ベーシックな「L」でもLEDヘッドランプやパワードアロック、電動格納ドアミラーなどの快適装備は整っており、価格は4WDで194万4800円、2WDであれば170万5000円だ。「スズキ・ジムニーシエラ」の上位モデルのATが205万7000円、「ホンダ・ヴェゼル」のベースグレードとなる「G」の4WDが233万3426円といえば、ロッキーの立ち位置が伝わるだろうか。価格や車格的には今まで空白化していたゾーンにスポッとハマっている。これも好調の理由のひとつだろう。...
