早食いの大食い
“ワーゲンバス”として長く親しまれたフォルクスワーゲンの「タイプ2」が電気自動車「ID. Buzz」として現代に復活! ついに日本の道を走り始めた。見た目はバスとしてバッチリだが、果たしてドライバビリティーはどんなものか。ロングホイールベース版を試した。
欧州から3年遅れての導入
21世紀に入り、折につけてVWは「バス」や「ブリー」の俗称で親しまれてきたタイプ2の新しいあり方をコンセプトカーを通して模索してきた。2001年の「マイクロバスコンセプト」に端を発し、2011年の「ニューブリーコンセプト」はMQBプラットフォームをベースとして300kmの航続距離を達成するとされており、早くもBEVの道を目指し始めていたことになる。
そして2017年、MEBプラットフォームをベースとした「I.D.BUZZコンセプト」がデトロイトショーで発表された。前後に150kW出力のモーターを搭載し、出力150kWの急速充電に対応。600kmの航続距離を目標とする……というのが、その際に発表されたアウトラインだ。
それから5年後の2022年に欧州で販売を開始し、2025年にいよいよ日本にも上陸したID. Buzz。導入に時間がかかった理由は、まず車両の開発や製造を担うのがVWのコマーシャルカー部門という点が挙げられる。ご存じのとおり、日本にはVWの商用車型は導入されていないため、インポーターとしては直接的な窓口を持たない。ゆえにローカライズにしても仕様決定にしても仕切り値にしても乗用車の交渉とは異なるチャンネルでの対応になっていたという。その昔は「マルチバン」の導入検討も検討されたと聞くが、同様のハードルに悩まされたそうだ。...
webCG
