大事なことは伝わりにくい
「スバル・インプレッサ」がフルモデルチェンジ。パワートレインは洗練され、自慢の先進運転支援装備はさらに進化。スバルの懸案だった燃費も(少し)改善されたというのだから万歳三唱だ。多少地味だっていいじゃないか!
パワーユニットは2リッターのみの設定に
撮影機材を荷室に積み終えて、助手席に座ったカメラマンが運転者の言葉に驚いた。「エッ!? コレ、新型なの?」「そうですよ。編集部の社有車じゃあ、ありませんよ」。思わず失笑するふたり。
メチャメチャいいクルマだけれど、人に薦めるのがメチャメチャ難しいクルマ。それが新しいスバル・インプレッサである。
発売は、2023年4月20日。「フルモデルチェンジを機に名称がインプレッサに変更された6代目」とのニュース記事を読むと「なんのこっちゃ?」と脳がバグるが、要はセダンの「G4」が廃止され、従来は「インプレッサスポーツ」と呼ばれていた5ドアハッチのみのラインナップとなった。
パワーソースは1.6リッターが落とされ、2リッターエンジンと2リッター+電気モーターのハイブリッドが用意される。言うまでもなくエンジンは水平対向4気筒で、トランスミッションは全車「リニアトロニック」ことチェーン式CVT。スバル得意の4輪駆動に加え、FF(前輪駆動)も選択できる。
価格は、ピュアボクサーの「ST」が229万9000円(FF)と251万9000円(AWD)。「e-BOXER」ことハイブリッドシステム搭載の「ST-G」が278万3000円(FF)と300万3000円(AWD)。さらに装備をおごったST-Hが299万2000円(FF)と321万2000円(AWD)となる。2リッターガソリン車がこれまで1.6リッターが担ってきたベーシックな役割を担当し、これからのメインとなるe-BOXERモデルが、プレミアム方向にグレードを拡大したカタチだ。...
