乗るといい! の見本
どこかアメリカ市場のお下がり感が強かった「CR-V」に代わって、ホンダの国内SUVラインナップの上位を担う「ZR-V」。何とも捉えどころのないデザインではあるものの、そのドライビングフィールは極めて素晴らしい。ハイブリッドのエントリーグレード「X」の仕上がりをリポートする。
臨機応変か朝令暮改か
名前を引き継いだモデルチェンジでもガラッとスタイルを変えることが珍しくないホンダだから、新型SUVのZR-Vがなじみのない姿形で登場しても驚くには当たらない。とはいえ、「ヴェゼル」とCR-Vの中間に位置するミドルクラスSUVたるZR-Vはそのどちらにも似ていない、というよりあえて関連性をきっぱり断ったようなデザインである。
これがホンダのニューモデルです、と言われても何とも言葉に詰まるのが正直なところ、とりわけ日本車のなかでは一番あか抜けた、あるいはバタ臭いかつてのホンダ車で育った私のようなオジサンには、簡潔だがこれといって特徴のないスタイルは(一見マセラティのような縦桟グリルを除けば)率直に言って相変わらずあっちこっちに右往左往しているように映るのだ。ZR-Vは北米市場をはじめ海外にも広く展開するグローバルモデルゆえに、簡単ではないことを承知のうえの妄言ではあるけれど。
日本仕様のZR-Vには1.5リッター4気筒ターボと2リッター4気筒に2モーターを組み合わせたホンダ自慢の「e:HEV」の2種類のパワートレインがあり、それぞれにXと「Z」の2グレードが設定され、さらにすべての車種にFWDと4WDが用意されるという手厚いラインナップだ。今回の試乗車はe:HEVのX(FWD)である。ちなみに発売はもうちょっと先の2023年4月21日とされている。...
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