これなら長く付き合える
BMWの基幹モデル「3シリーズ」がマイナーチェンジ。新しい操作インターフェイスの機能性は? スタンダードな2リッター直4ガソリンエンジンのフィーリングは? ラインナップの基軸を担う「320i」に試乗し、最新版3シリーズの実力を確かめた。
マーケットの縮小もなんのその
「トヨタ・クラウン」の変化を見てもわかるとおり、セダン市場は縮小の一途をたどっているが、依然として気を吐くモデルも少なくない。例えばBMW 3シリーズは(「ツーリング」を含めての成績とはいえ)、輸入車販売台数のトップ10から外れることがなく、BMWブランドで最も売れているモデルでもある。1990年代からスポーツセダンの代名詞というイメージが定着し、間違いのない選択肢であると認識されているのが人気の理由だろう。
現行モデルである7代目は2019年にデビュー。2022年9月には恒例となっているモデルサイクル半ばのマイナーチェンジを受けた。エクステリアの印象は大きくは変わらないものの、よりシャープになったヘッドライトやワイド化されたキドニーグリルとフロントエプロン、より細く水平基調を強めたリアコンビネーションランプなどでモダンになった。インテリアは電気自動車「iX」から始まったカーブドディスプレイの採用や、シフトレバーを廃して小さなシフトセレクターとするなど変化の幅が大きい。合わせて「iDrive」がアップデートされ、第8世代のオペレーションシステム「OS8」となっている。
今回の試乗車は「320iエクスクルーシブ」で、ガソリンの2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載。同型のエンジンを搭載する「318i」は最高出力156PS、最大トルク250N・mだが、320iはそれぞれ184PS、300N・mとなる。このほかにも、現行3シリーズには同エンジンをベースとしたプラグインハイブリッドや、3リッター直列6気筒ターボ、2リッター直列4気筒のディーゼルターボなどがラインナップされるが、そのなかでも320iは、多くの人にとってスタンダードな選択肢となるだろう。試乗車はスポーティーな装備の「Mスポーツ」ではなく、エクスクルーシブということもあって素に近いモデルでもある。...
