プジョーはエライ!
方々で好評な新型「プジョー308」ではあるものの、バカンスの国のニューモデルなら、やはりステーションワゴンに乗らなければ始まらない。プラグインハイブリッドパワートレインを積んだ最上級モデル「308SW GTハイブリッド」を試す。
Cセグメントなのにラグジュアリー
秋の好日、デリバリーが始まったプジョーのヌーヴェル308SW GTハイブリッドで、筑波方面に出かけた。筆者はその出来のよさに感嘆を禁じえなかった。感嘆を禁じる必要もないので、そのままにしておいた。感嘆のダダ漏れ。
webCG編集部の地下駐車場で、ドアを開けただけで感嘆した。プジョーの新しいライオンのマークが影絵のように地面に投影されたからだ。Cセグメントの実用車なのに、このような遊びのシステムが搭載されている。せっかくだから西武ライオンズとか新日本プロレスとかと提携して、マークを切り替えられるようにするとウケるのではないでしょうか。なんてことを思った。
室内に乗り込むと、内装のつくりがプジョーの旗艦「508」と遜色ないことに感嘆した。最近のプジョーはスゴイ。308SW GTハイブリッドが最上級モデルだとはいえ、スターターのオン/オフで、電動のシートが自動的に前後し、乗り降りを楽にさせてくれることにも感嘆した。シートにはマッサージ機能まで付いている! 感嘆の連続ヒット! 1回の表、プジョー早くも1点先取である。
簡単に感嘆しすぎやろ! というツッコミもあるかもしれない。しかしながら、筆者に言わせれば「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に代表されるヨーロッパのCセグメントは元来、実用のためのクルマである。ヨーロッパの最激戦区であり、最大のマーケットのCセグメントがこんなにもラグジュアリー化している。
しかも、新型308の場合、それを、どうだぁ、というドヤ顔ではなくて、ごく当たり前のすまし顔でやっている、ように思われる。プジョーにおけるサービス、おもてなしのスタンダードがゲキ上げしている、と考えてよいだろう。
同クラスの「トヨタ・カローラ」のことを考えてみよう。例えば、ドアを開けるとトヨタのマークが投影されたり、システムのオン/オフでシートが自動的に前後したり、あるいは運転席と助手席にマッサージ機能が付いていたりする、ということである。感嘆を禁じえないでしょう。
同時に、かつてはニッポン車が得意としてきた快適装備を、フランスのプジョーがニッポン車に先駆けて装着している。そのことに感嘆する。自動車100年の大変革期は、価値観の大変革期である。革命が起きているのだ。ぜいたくはみんなのもの。さすが自由・平等・博愛の国の自動車である。
新型308の初体験を済ませておられる方にとっては、なにをいまさら、だろうけれど、なんせ筆者は今回が初めてである。引き続き感嘆の連続安打、感嘆のダダ漏れが続くことをお許しください。...
