これは期待できそう
スバルから新型のコンパクトSUV「クロストレック」が登場。「XV」の後継を担うニューモデルは、どのようなクルマに仕上がっているのか? クローズドコースで行われた先行試乗会より、期待をかき立てるプロトタイプの走りを報告する。
ボディーサイズは「スバルXV」と同等をキープ
スバルから2022年9月15日に、「2023年以降、日本市場を皮切りに順次世界各国の市場に導入を予定」という注釈付きで初公開されたのが、このブランドにとって久々のブランニューモデルであるクロストレックだ。
もっとも、それが“ブランニュー”なのは日本を含む一部市場でのハナシで、かねてこの名称を用いてきたアメリカなどでは、「クロストレックのフルモデルチェンジ版」という扱いである。すなわち、母国日本では「XVという名称が、これまでアメリカなどで使われていたクロストレックの名に変えられた」というのが正解であり、そんな講釈を耳にするまでもなく、ここに紹介するクルマが「XV改め〜」のモデルであることは、まずそのエクステリアデザインを一見すれば誰の目にも明らかだろう。
実際、ルックスがこれまで好評を博してきたXVの雰囲気を強く受け継いだものであるのにとどまらず、4480×1800×1580mm(ルーフレール装着車)と発表されたボディーの3サイズも、XVと各寸1cmと変わらない。加えれば2670mmというホイールベースの値も同一となれば、既存のXVオーナーならともかく、そうではない人はうっかり「これって本当にフルモデルチェンジなんだよね?」と、そんな確認の声すら上げたくなることだろう。正直なところ、それが個人的なクロストレックの第一印象だった。
ちなみに、このところはモデルチェンジのたびにサイズが大きくなる傾向が世界的に定着しているように思えるものの、このモデルの場合は意外なことに、最大のマーケットであるアメリカはもとより、カナダやオーストラリアといったいかにも「もうひと回り大きくしてほしい」という声が上がってきそうな市場からも、そうした要求が聞かれることはなかったという。
日本では“コンパクトSUV”とカテゴライズされるこのモデルも、かの地ではさらにそれを下回る“サブコンパクトSUV”の位置づけ。そうしたクルマはそもそも1人乗り……と、そんな割り切った考え方からサイズ拡大の声は出なかったのかもしれない。...
