EVのジレンマ
バッテリーもモーターもモリモリ積んだ「アウディe-tron S」は電気自動車(EV)の魅力が詰まったクルマであると同時に、現時点でのEVの課題を嫌というほど味わえるクルマでもある。なにしろ350km余りの走行で、つぎ足しの急速充電は3回にも上ったのだ。
BEV初の3モーター
巷間(こうかん)取り沙汰されていたほどのペースで普及しているとは言えないものの、2022年に入ってからは新型EVが続々と投入されバリエーションが急拡大している。そろそろBEVにするか、ではなく、どのようなBEVにするか、が話題に上る段階になったということだろう。
前後2基のモーターによる「クワトロ」を特徴とするアウディのe-tron/e-tronスポーツバックシリーズは、もともとほぼ1000万円からというハイエンドのEVだったが、2022年3月に国内導入されたe-tron Sは前1基/後ろ2基の3モーターを搭載する高性能版、シリーズ生産の量産電気自動車としては世界初の3モーター車である。e-tronおよびe-tronスポーツバック両タイプにSが追加されたことでラインナップは全7車種に増えた。
ボディーサイズは従来のe-tron/e-tronスポーツバックと同じだが、Sはトレッドが拡大されており、全幅はスタンダードモデル+40mmの1975mmに広がっている。さらにこのクルマにはオプションの22インチタイヤが装着されていたため(標準サイズは20インチ)、グリーンなイメージとは裏腹なたくましい迫力にあふれている。
フロントモーターは150kWを発生、リアには132kWを生み出すモーターを2基搭載し、システム最高出力は320kW(435PS)、同最大トルクは808N・mというが、ブースト時(約8秒間)の同最高出力は370kW(503PS)、最大トルクは973N・mというすさまじさだ。...
