SUVみたいなスポーツカー
ジャガーブランドの新型SUV「Eペース」は、ほかのメーカーが手がけるコンパクトSUVと何が違う? 新世代のガソリンターボエンジンを搭載する「R-DYNAMIC SE P250」に試乗して、その乗り味をチェックした。
怒涛のバリエーション攻勢
2017年7月にジャガーが放った小型SUV、Eペースがいよいよニッポン上陸を果たした。2018年2月22日から受注開始していたベビー・ジャギュアのデリバリーが始まったのだ。 ここのところ急速に成長しているコンパクトSUVセグメントに投じられたモデルにして、しかも日本にピッタリのサイズ! ということで、ジャガー・ランドローバー・ジャパンも力を入れている。ワイドバリエーションは、ユーザーによるパーソナライゼーション、個性化を念頭においている。例えば、現代の「MINI」のように、あるいは初代「マスタング」のように。
まずは外観の微妙な違いで、「Eペース」と「EペースR-DYNAMIC」の2種類に大別される。「レンジローバー ヴェラール」同様、最初から2本の幹に分かれている。標準ボディーと、スポーティーな仕様(もしくはちょっとワルな仕様)のそれぞれにガソリンとディーゼルがあり、ディーゼルは最高出力180ps、ガソリンにはチューン違いで249psと300ps、2種類の設定がある。これら3種類のエンジン違いは、ディーゼルはそのままD、ガソリンはペトロールのPの後ろに最高出力の値を続けて、「D180」「P250」「P300」と呼ばれる。それぞれに、「S」「SE」「HSE」という装備で差別化を図った、いわゆるグレードがある。D180とP250には装備と価格を抑えた、すっぴん(記号がなにもつかない)の設定もある。
ひとくちにEペースといっても、R-DYNAMICというスポーティーなラインを設定することでチョイスは初めから×2、エンジン違いで×3、コスメティックと装備の違いで×3、P300にはないけど、D180とP250には「すっぴん」があって、しかもR-DYNAMICがあるから+(2×2)、全部で22種類ものワイド展開を可能にした。「けやきざかフォーティーシックス」といっても、「漢字欅」と「ひらがなけやき」が存在する、みたいな商法でしょうか。46人どころではない女の子たちのなかから推しメンを選ばないといけないのだから、ファンの楽しみたるやいかばかり。ファンではないひとから見たらどこが違うの、という微妙な差異である。いったい、長濱ねると平手友梨奈の区別がつくだろうか。もちろん、つくに決まっている。...
