本物の粋人に
職人の手になるスポーツカーづくりを今に伝える、英国の老舗モーガン。その最新モデルがこの「スーパースポーツ」だ。モダンながらひと目でモーガンとわかる造形に、最新のシャシーがかなえるハイレベルな走り。粋人の要望に応える英国製ロードスターを試す。
102kgのシャシーで340PSのパワーを支える
アイコンでもある「スリーホイーラー」の原型を製造した年次をとって、1909年を創業とするイギリスのスポーツカーブランドといえばモーガンだ。創業の地となるマルヴァーンはバーミンガムの近郊にあり、110年以上の歴史を誇るピッカースレイ・ロード工場では、現在も生産能力の上限である年間800台前後のロードスターがつくられ続けている。
そんなモーガンの最新作がスーパースポーツだ(参照)。直近まで販売されていた「プラス6」の実質的な後継となり、現行のラインナップでは最もパフォーマンスの高いモデルということになる。搭載するエンジンは変わらず、BMWから供給を受ける「B58」系3リッター直6ツインスクロールターボで、最高出力340PS、最大トルク500N・mを発生。組み合わせられるトランスミッションはZF製の8段AT「8HP」となる。
スーパースポーツの中身で大きく変わったのはシャシーだ。ボンディングやリベットワークによってアルミ材で形づくる「CXアーキテクチャー」が登場したのは2019年のことだが、このスーパースポーツでは各部がリファインされた「CXVアーキテクチャー」へと進化し、ねじり剛性は10%向上、カーボン製のハードトップを装着することで、さらに10%のプラスとなる。またラック&ピニオン式のステアリングシステムは、シャフトの取り回しを見直すなどして、操舵応答のレスポンスを13%高めたという。ちなみに上屋やそれを支える木枠などがない状態でのシャシー単体重量は102kg。この物量で340PSの走りを支えることになる。
タイヤは前後18インチを標準とし、オプションでは19インチの選択も可能だ。幅や径の変更に伴い、前後ダブルウイッシュボーンのサスペンションもセッティングが見直され、オプションの「ダイナミックハンドリングパック」には、24段階で減衰力を調整できる英ナイトロン製のダンパーを含む専用のサスセットが用意される。...
