主役は遅れてやって来る
ホンダから満を持して登場した、リッタークラスの4気筒マシン「CB1000F」。往年のCBをほうふつさせるスタイルと、モダンなパフォーマンスを併せ持つネイキッドスポーツは、先行するライバルを追い落とすことができるのか? ホンダ渾身(こんしん)の一台の実力に触れた。
“Z”か“CB”か、それが問題だ
ライターのゴトー、現在はカワサキの「Z」や「マッハ」、ヤマハの「RZ」に乗っているのだけれど、実はホンダの「CB750F」が大好きである。高校時代にCB750Fが登場してナナハンってすげぇと思い、大型二輪免許を取得してすぐ手に入れた。『バリバリ伝説』が大好きだったこともあって、当時付き合っていた彼女のことを「アイチャン」(主人公・巨摩 郡の彼女の名前)と呼んでひっぱたかれたこともあった。アメリカで飛行機の操縦をしていたときの愛車も「CB1100F」だった。
ご存じのように、昔からZとCBはライバル関係にある。どちらも魅力的なものだから、ゴトーもいろいろなZとCBに乗った。高校時代は「Z400FX」、アメリカでは最初「Z900」に乗っていてCBに乗り換えたのだが、同じ空冷でもZとはずいぶんフィーリングが違うものだなあと思ったものである。Zは重々しくトルクで走る感じだったのに、CB750FもCB1100Fも、エンジンがシュンシュンと回って速い。ただ、速いからCBがよいかといえば、簡単に結論が出ないのがバイクの面白いところ。当時は結局、ZとCBの両方を所有し続け、その日の気分で使い分けていた。CB1000Fがデビューした今、当時のゴトーと同じようにZ900RS(参照)とCB1000Fで悩んでいる人もいるのではなかろうか。
「そんな昔の話いらねーから」という読者諸氏もいることであろう。しかし待て。昔話をするには理由がある。今のZ900RSとCB1000Fの関係は、1980年代のZとCBのそれに似ていると思うからである。...
