ガシガシ使うが吉
「アウディA5」の2リッターディーゼルモデルが登場。ただでさえトルクフルなエンジンに高度な制御を自慢とするマイルドハイブリッドが組み合わされたリッチなパワートレインを搭載している。260km余りをドライブした印象をリポートする。
内燃機系は奇数……だったはずが
アウディA5……と聞けば、いまだに「クーペ」や「スポーツバック」の残像が頭をよぎる方もいらっしゃることだろう。特に当時日産からアウディに移籍した和田 智さんがプロデュースした2ドアクーペの初代A5は、イキりのないたたずまいのなかにアウディらしい塊感があって、いい感じのさじ加減だなぁとしみじみ見つめた覚えがある。
が、現在のA5は「A4」の代替的位置づけとして、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックと5ドアステーションワゴンの2車型で展開されている。じゃあ今までのA4はどうなるのよ……といえば、2025年の最初まではA4は電気自動車(BEV)として別途開発されると目されていた。というのも、アウディが「内燃機系は奇数、BEVは偶数」という命名の方針を公に掲げていたからだ。
が、その方針が撤回され、従来どおりの命名則に戻されたのが2025年春のこと。2025年秋に日本にも上陸したBEV版の「A6 e-tron」と並んで、「A7」を名乗ると目されていた内燃機系のEセグメント級が「A6」としてリリースされた、その際にアナウンスされている。...
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