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今や貴重な4ドアセダン「ホンダ・アコード」に、より高度な運転支援機能を備えた「Honda SENSING 360+」の搭載車が登場。注目のハンズオフ走行機能や車線変更支援機能の使用感はどのようなものか? 実際に公道で使って確かめた。
“360+”で追加されるもの
ホンダの先進運転支援システム(ADAS)といえば「ホンダセンシング」だが、そのなかでも、これまでの国内向け最上位システムは、アコードに搭載される「ホンダセンシング360」だった。“360”は標準のホンダセンシング比で、フロントウィンドウ内蔵カメラを広角化したほか、クルマの四隅にミリ波レーダーを追加することで、全方位の検知機能を強化。交差点などでの安全性を向上させたのが売りである。
で、そのアコードに今回、運転支援機能をさらに引き上げた「ホンダセンシング360+(プラス)」が搭載された。中国向けに続いての採用である。新しい“360+”搭載のアコードは、ホイールやドアミラー、内装、屋根のシャークフィンアンテナなどの色づかい(ただし、アンテナ色は車体色による)が差別化されるが、逆にいうと、見た目の差異はそれくらい。それ以外のクルマ本体の性能や機能にちがいはない。
従来の360に対して、360+で追加されるハードウエアは、全球測位衛星システム(GNSS)アンテナと高精度3D地図を追加した地図ECU、よそ見や居眠りを防止するドライバーモニタリングカメラ、そしてステアリングホイールのLEDインジケーターなどだ。これらによって実現する360+ならではの新機能は、高速道路や自動車専用道路での「ハンズオフ機能付き高度車線内運転支援機能」「レコメンド型車線変更支援機能(追い越し支援/分岐退出支援)」「カーブ路外逸脱早期警報」、そして「ドライバー異常時対応システム」「降車時車両接近警報」である。
ちなみに、“プラスなし”のホンダセンシング360版のアコードも継続併売となり、その価格差は約40万円。前記のように、クルマ本体には事実上の差はないので、これら360+の新機能に40万円の価値が認められるかどうか……が分かれめということだ。...
