こんなのなかった!
フルモデルチェンジで3世代目に進化した、プジョーの基幹モデル「308」。そのなかでも目玉とされる、プラグインハイブリッド車の仕上がりは? 日本でのデリバリーに先駆けて、本国フランスで試乗した。
歴代屈指の“うまいデザイン”
Cセグメントのハッチバックといえば、クラスの主役は「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。ところが最近、耳にするのはプジョー308の話題がほとんどだ。新型が日本に導入されたばかりというタイミングの問題も大きいのだろうが、どうやらそれだけじゃなさそう。なんだかやたらと好評なのだ。ゴルフを超えたんじゃないか? なんて声すら聞こえてきたくらい。2021年に発表されたときの写真を見て、個人的にはプジョーのハッチバックで歴代トップを争うくらいにカッコいいと感じて実車を見る日を楽しみにしていた身としては、期待感は膨れ上がる一方である。
ところがガックリと肩を落とすほど巡り合わせが悪く、すでに上陸を果たした1.2リッターのガソリンターボにも1.5リッターのディーゼルターボにも触れるどころか見ることもかなわないまま、僕はフランスに飛ぶことになった。そしてプジョーのお膝元であるポアシーを起点に、少し遅れて日本に上陸する308のプラグインハイブリッドモデルに試乗することになったのだった。
生まれ故郷で初めて見たからというようなミーハーなフィルターが仮にかかっていたとしても、実車を前にしたときのファーストインプレッションは変わらなかっただろう。なにせ、すでに白状したとおり、最初に写真を見た段階から相当に好印象だったのだから。9年ぶりにフルモデルチェンジが行われた新しい308のスタイリングは、かなり控えめに言ってもよくまとまってると思う。落ち着きのある大人っぽさと筋肉質な躍動感。それが均整のとれた低く幅広い5ドアハッチバックのボディーに矛盾なく共存している。
拡大されて立体感を増したフロントグリル、中央でそれを引き締める新しいロゴのエンブレム、フロントに輝く牙とリアを引き締める鉤(かぎ)爪、くっきりと浮かび上がる四肢のフェンダー、塊の中に巧みに埋め込まれたカナードやサイドスカートと奥深いルーフスポイラーといった空力パーツ。凝ったディテールをあちこちに見ることができる。先代はもっとコンサバティブな印象だったが、新型はもっと華やかな印象。ただし、目にうるさいような感じも嫌みっぽいような印象も、どこにもない。この抑え方のうまさが、とてもプジョーらしいと思う。...
