待ってろミライ
韓国ヒョンデがグローバル展開する、燃料電池車「NEXO(ネッソ)」が上陸。日本市場で先行するトヨタの「MIRAI(ミライ)」とは、量産型の燃料電池車としていずれも第2世代にあたるガチのライバルであり、水素社会を目指す盟友でもある。実際に公道で試乗し、その走りを確かめた。
ZEVだけという大胆な戦略
正規ディーラーネットワークを持たず、販売はオンラインのみ。ラインナップもZEV(ゼロエミッションヴィークル)だけと、大胆な戦略で日本再上陸を果たした韓国のHyundai(ヒョンデ)。
彼らが販売するのは、EVの「IONIQ(アイオニック)5」とFCEVのネッソの2モデルで、2022年5月に注文受け付けを開始し、2022年7月にはデリバリーがスタートする。
このうち今回紹介するネッソは、ヒョンデとしては2代目になる量産型のFCEVだ。ヒョンデは2025年までにEVとFCEVのシェアで世界トップ3に入ることを目指す「2025年戦略」を掲げており、このネッソはアイオニック5とともに重要な役割を担っている。
実際、ネッソは2020年に6600台が販売され、グローバルなFCEV市場で69%のシェアを獲得している。2021年はトヨタの「ミライ」がフルモデルチェンジし、ネッソとミライの2強が熾烈(しれつ)なシェア争いを繰り広げることに。そのネッソが、ミライのホームグラウンドである日本市場に満を持して進出してきたわけだから、これはただ事ではない。...
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