プレミアムを分かってる
新型「アウディA3」のスタンダードモデルには1リッター直3エンジンが搭載されている。気になるのは、電気とターボの力を借りた最新ユニットとはいえ、果たしてそれでプレミアムモデルとして成立するかというところだろう。「スポーツバック」と「セダン」で試してみた。
注目は1リッターの「30 TFSI」
「大きいことはいいことだ」の時代ではとうにないが、それにしても、である。クールな洗練度を特徴とするアウディのコンパクトクラスであるA3にも1リッター3気筒ターボが積まれるのが現代だ。新たに48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載するとはいえ、わずか1リッターのパワーユニットで本当に大丈夫なのか、アウディにふさわしい洗練度を身に着けているのか、が注目されるところである。さらに言えば、同じエンジンを積む新型「ゴルフ」との違いも気になるはずだ。
2020年春に発表された新型A3は、1996年デビューの初代から数えて4世代目にあたる。「MQB evo」プラットフォームなど基本アーキテクチャーを分け合う、いわば身内の新型ゴルフ(こちらは2019年発表)よりも一足先に日本上陸を果たしたが、今のところ日本仕様は1リッター3気筒ターボに48V駆動のBAS(ベルト駆動オルタネーター・スターター)を組み合わせた「30 TFSI」と2リッター直4ターボ(最高出力190PS/最大トルク320N・m)を積む「40 TFSIクワトロ」、それに高性能バージョンの「S3」(同310PS/同400N・m)というラインナップだ。海外向けには存在する1.5リッター直4ターボの「35 TFSI」やディーゼルモデル、PHEV仕様についてはどうなるか未定。また40 TFSIクワトロのデリバリーは若干遅れる見込みで、当面は30 TFSIとS3の二本立てとなる。
30 TFSIのスポーツバック(この新型から5ドアのみとなった)とセダン、および「S3スポーツバック」には充実装備の発売記念モデル「ファーストエディション」が用意されており、試乗車は30 TFSIのファーストエディションである。30 TFSIスポーツバックのベーシックグレードの車両本体価格は310万円で、となるとゴルフ8と変わらないじゃないか! と驚くが、この中にはMMIナビゲーションとバーチャルコックピット、アダプティブクルーズアシストなど一般的に必要とされる装備は含まれず、それらのオプションパッケージ(S3には標準)を加えるとおよそ70万円アップとなる。ファーストエディションは「アドバンスト」グレード(346万円)をベースにした特別仕様で453万円(!)とやはりお安くはない。ちなみにスポーツバック375台、セダン125台の限定である。...
