答えはひとつじゃない
「プジョー3008」のマイナーチェンジに合わせて登場したPHEV「GTハイブリッド4」に試乗。プジョー初のPHEVにして現行ラインナップで唯一の四駆となるその走りを、日常使いを想定したドライブルートで確かめた。
フランス生まれのPHEV
リーマンショック後の2010年に相前後して、「三菱i-MiEV」と「日産リーフ」が発売。電力会社は余剰深夜電力を活用したV2Hを商品化するなど、日本は電気自動車(BEV)の本格普及に向けて華々しいスタートを切った。
と、その1年後に起こったのが東日本大震災だ。福島第一原発の事故という、日本が今後も延々と背負い続けるだろう事案に伴い、世界に先駆けてBEVによってもたらされると思われていた未来は、いきなり出ばなをくじかれた。i-MiEVとリーフの無念さは想像にあまりある。そして今、準備万端整えたオリンピックが降って湧いたコロナ禍で開催もままならない状況をみていると、つくづく日本は厄介事に好かれるよなぁと、どんよりした気持ちにもなる。
そんな枕になってしまった理由は、このクルマにある。3008 GTハイブリッド4は、プジョー初のPHEVにして、プジョーの現行ラインナップにおいて唯一の四駆でもある。
と、そこで思うのは、電源構成の6割以上が原子力、そこに再生可能エネルギーを加えると9割に及ぶという、電力由来のCO2カウント的には極めて優位に立つフランスが、なんでハイブリッドなどと生ぬるい手を講じているのだろうということだ。早いとこ100%BEVにという、一部の過激な論調にむしろ乗じることもたやすいだろうに……ともうかがえる。...
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