なかなか難解
高出力のディーゼルエンジンを搭載するアルピナのサルーン「D5 Sリムジン アルラット」に試乗。派手さはなくとも威厳をたたえ、さっそうと高速で駆けぬける――そんな“大人な一台”は、達士にこそふさわしいハイパフォーマンスカーだった。
一段とパワフルに
BMWアルピナD5 Sは、なかなか手ごわいクルマだ。運転が難しい……という意味ではない。マンションポエム風に言うなら、「わが邸宅に棲(す)まわせる」のに、相応の見識と相当な経験が必要とされるからである。
アルピナD5 Sが登場したのは、2017年。「BMW 5シリーズ」がフルモデルチェンジを果たして7代目、いわゆる「G30」になったのに伴ってリリースされた。ガソリンモデルの「B5」は4.4リッターV8ツインターボを搭載し、D5は3リッター直列6気筒ディーゼルを積む。こちらも大小2つのタービンを備えたツインターボエンジンだ。5シリーズ同様、8スピードのトルクコンバーター式ATを介して4輪を駆動する、アルピナ言うところの「アルラット」となった。
昨2020年にマイナーチェンジを受け、B5の最高出力が608PSから621PSに、D5のそれが326PSから347PSに、それぞれ13PSと21PSのパワーアップを得た。価格は、「B5リムジン アルラット」が1898万円(左ハンドル/右ハンドルは1939万円)、D5 Sリムジン アルラットは1358万円(右ハンドルのみ)である。B5にはワゴンボディーの「ツーリング」も用意されるが(左ハンドル:1977万円/右ハンドル:2018万9000円)、D5 Sにツーリングは設定されない。
航続距離を稼げるディーゼルモデルにこそツーリング アルラットが欲しいところだが、そこは販売台数との兼ね合いなのだろう。今後に期待したい。...
