まごうかたなきオフローダー
伝統ある従来モデルとはまったく異なる姿で登場した新型「ランドローバー・ディフェンダー」。モノコックボディー+4輪独立懸架に懐疑的なアンチに対し、ランドローバーが用意した答えとは? 注目の新型オフローダーの出来栄えをチェックした。
従来型から全面刷新
ランドローバーブランドを代表する銘柄……というよりも、それそのものがブランドの発祥と言っても過言ではない「ランドローバー シリーズ1」。1948年に登場したこのモデルは、「シリーズ3」へと進化する過程で、さまざまなユーザーから業務や目的を遂行するための道具として、なくてはならないものとして扱われるようになった。その中には公的機関や団体、警察や軍などの治安をつかさどる組織からの需要もあったのはご存じの通りだ。
その長寿と並行して、“ザ・ランドローバー”が持つ機能や、まとう機能美をよりライトに使いたいという民需がじわじわと増えていったことは想像に難くない。1990年にはモダナイズされたクロスカントリーモデルの「ディスカバリー」が追加されたことを契機にディフェンダーというペットネームが初めて与えられ、ランドローバーのラインナップの一員という連帯感が高められた。
そのディフェンダーが、各種法規対応がいよいよ難しくなったということで、70年近くにわたる生産を終えたのは2015年末のこと。それから4年近くのブランクを経た2019年のフランクフルトモーターショーで発表されたのが、この2代目ディフェンダーということになる。当然ながら完膚なきまでの刷新で、メカニズム側から追えば先代から継承されたものは一点もない。ラダーフレームに前後リジッドアクスルのシャシーワークは、アルミモノコックの4輪独立懸架に改められ、パワートレインの電動化にも対応できるという。...
