ツーリングの名にふさわしい
新型「BMW 3シリーズ ツーリング」の日本導入7モデルのうち、まずは最高出力190PSの2リッター直4ディーゼルと4WDの組み合わせとなる「320d xDriveツーリングMスポーツ」に試乗。拡大された荷室の使い勝手や、走りの進化を確かめた。
ディーゼル・ツーリングも4WDのみ
新しい320dツーリングは滑らかな高速道路上では何の不満もない。素晴らしく快適で俊足、その上経済的なグランドツアラーである。今年はどこも雪不足だが、そのまま一気に蔵王あたりまで足を延ばしたくなった。
通算7代目に当たる新型G20型「BMW 3シリーズ」は2019年1月に国内発売されたが、まず2リッターガソリン4気筒ターボの「320i」「330i」が先行、5月になってようやく2リッター4気筒ディーゼルターボを積む「320d」(なぜか「xDrive」と「xDrive Mスポーツ」のともに4WDのみの2車種)が追加導入された。ステーションワゴン版の新型ツーリング(こちらは2代目の3シリーズから設定されたために6代目)はさらに遅れて同年9月に導入されたもので、デリバリーは11月から始まった。
日本仕様はベーシックな最高出力184PSという2リッター直4ターボの「320i SE」から、同387PSとなる3リッター直6ターボの「M340i xDrive」まで7車種。そのうち2リッター直4ディーゼルターボを積む320dツーリングは2モデル設定されているが、強力なトルクを考えてのことか、どちらもセダンと同じく4WDのxDriveとなり、価格は「xDriveツーリング」が614万円、「xDriveツーリングMスポーツ」が666万円である。
以前から実はディーゼルモデルの人気が高く、先代のF30型3シリーズでは国内販売のおよそ半分をディーゼルモデルが占めているといわれていたから、ツーリングのディーゼルを待っていた人も少なくないはずだ。...
