うれしい勘違い
国産セダンユーザーの取り込みを狙う「ボルボS60」と、日本を代表するセダン「トヨタ・クラウン」を比較試乗。後編ではパワートレインとシャシー性能に注目し、SUV全盛期にあえてセダンを選ぶ理由を考える。
キャビンの静粛性は互角
「トヨタ・クラウン2.5 G」と「ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション」を比べると、市街地での乗り心地はクラウンが勝る。といってもクラウンがふわふわしているというわけではない。しっかりと路面の状況をドライバーに伝えながら、アシが正確かつ精緻に伸びたり縮んだりして衝撃を和らげている。
ボディーのガッチリとした感じも印象的で、トヨタのFR車の弱点だった、フロアがブルブルと震える現象が霧散している。従来型に比べると車両のねじり剛性が1.5倍になっているとのことで、その効果はしっかりと感じられる。しっかりとした箱を、4本のアシがしなやかに動きながら姿勢を水平に保っている。
一方、ボルボS60はそれ単体で見れば不満はないものの、クラウンと比べるとタウンスピードでの路面からの突き上げが気になる。クラウンが厚底のブーツだとしたらS60はソールの薄いスニーカーといった趣で、カツカツと地面に接する。ただし、だからといって不快に感じるわけではないから、軽快に地面を蹴っている、ということでもある。走行感覚が若々しい。
感心したのは両車ともに非常に静かなことで、クラウンの静粛性の高さは知っていたものの、比べてみるとボルボS60もほぼ同等の静かさで驚く。上級仕様のインスクリプションにはBowers & Wilkinsのオーディオシステムがオプションで用意されるけれど、標準装備のharman/kardonもすばらしい音で、つい聞き入ってしまった。...
